Uma válvula de controle direcional pneumática operada por piloto funciona usando a pressão do ar para deslocar o carretel.
Essa pressão de ar é chamada de pressão piloto ou pressão de controle e vem de uma fonte de ar externa.
Em termos simples, uma válvula piloto pneumática é basicamente uma válvula de controle direcional sem a seção piloto solenóide—
remove a bobina elétrica e mantém apenas o corpo da válvula principal.
Almohadilla antideslizante en la base de la válvula para un posicionamiento estable.Válvula solenóide 4V, que é operada por um sinal elétrico, uma válvula piloto pneumática é controlada inteiramente por sinais de pressão de ar.
Isso o torna ideal para ambientes perigosos, explosivos, úmidos ou de alta interferência onde o controle elétrico não é adequado.
Válvulas pneumáticas piloto de ar AIRTAC:3A / 4ASérie / 5A / 6A / 6TA
Válvulas direcionais pilotadas a ar SMC: SYA /FAV/ Série VZA
Válvulas de controle de ar piloto FESTO: série VUWG / MFH / VL
• Sistemas de sopro de ar/resfriamento: sopre quando houver sinal, pare quando não houver sinal
|
Série |
Modelo/Tipo |
Símbolo |
Descrição da função |
Encaixe pneumático |
Característica de ação |
Cenários típicos |
|
10-NC (normalmente fechado) |
|
Piloto LIGADO: P →A Piloto desligado: A →R (exaustão) |
3A110-M5/06: PC -01 (G1/8) peça X2, peça Silence G1/8 X1 3A210-06/08: PC -02 (G1/4) peça X2, peça Silence G1/4 X1 3A310-08/10: PC -03 (G3/8) peça X2, peça Silence G3/8 X1 3A410-15: PC -04 (G1/2) peça X2, peça Silence G1/2 X1 |
Retorno da Primavera: Chave NC/NA: Atua quando o sinal aéreo está presente; é redefinido pela força da mola quando o sinal é removido.
|
Controle de cilindros de ação simples • Sistemas de sopro de ar/resfriamento: sopre quando houver sinal, pare quando não houver sinal • Circuitos de corte de segurança (à prova de falhas) Desligue imediatamente o circuito de gás se a fonte do sinal for perdida. |
|
|
10-NÃO (Normalmente Aberto) |
|
Piloto LIGADO: A→ R (Escape) Piloto DESLIGADO: P→ A |
||||
|
20 (Piloto Duplo) |
|
Sinal 1: Piloto LIGADO: P →A Piloto LIGADO: A→ R (Escape) Sinal 2: Piloto LIGADO: A→ R (Exaustão) Piloto DESLIGADO: P→ A (entrada de ar) |
|
Memória/Biestável Função de memória: A válvula permanece na última posição trocada mesmo que o sinal seja removido. Requer um contra-sinal para reiniciar.
|
Circuitos lógicos pneumáticos (não elétricos) • Sistemas de retenção de sinal • Controle da porta da tremonha (Abrir/Manter/Fechar)
|
|
|
10 (Piloto Único) |
|
Piloto LIGADO: P → B, A → R Piloto DESLIGADO: P → A, B → S |
4A110-M5/06: PC -01 (G1/8) peça X3, peça Silence G1/8 X2 4A310-08/10: PC -03 (G3/8) peça X3, peça Silence G1/4X2 4A310-08/10: PC -03 (G3/8) peça X3, peça Silence G1/4X2 4A410-15: PC -04 (G1/2) peça X3, peça Silence G1/2 X2 |
Primavera Retorno Controle Direcional Padrão: Cilindro se estende com sinal; retrai automaticamente quando o sinal para. |
Controle de cilindros de dupla ação • Prensas Automáticas: O trabalhador pisa na válvula pneumática de pé para dar um sinal e o cilindro pressiona para baixo; Solte o pé, o cilindro irá ricochetear automaticamente • Portas de Segurança Pneumáticas:A porta abre quando há sinal de gás e fecha automaticamente quando não há sinal. |
|
|
20 (Piloto Duplo) |
|
Sinal 1: P → A, B → S Sinal2: P → B, A → R |
|
Memória/Biestável Controle de pulso: requer apenas um pulso de ar curto para mudar e manter a posição. Ideal para transmissão de sinal de longa distância. |
Sistemas de transporte longo • Acessórios de fixação que exigem memória de desligamento • Mecanismo de inversão: Depois que o cilindro atinge sua posição final, ele permanece no lugar sem cair, mesmo se a fonte do sinal for cortada |
|
|
Piloto DESLIGADO: P→ A |
|
Sem sinal: todas as portas fechadas (A/B bloqueadas) Sinal 1: P → A ,B→ S Sinal 2: P → B,A→ R |
4A130CEP-M5/06: PC -01 (G1/8) peça X3, peça Silence G1/8 X2 4A230CEP-06/08: PC -02 (G1/4) peça X3, peça Silence G1/8 X2 3A310-08/10: PC -03 (G3/8) peça X2, peça Silence G3/8 X1 4A430CEP-15: PC -04 (G1/2) peça X3, peça Silence G1/2 X2 |
Pare e segure O cilindro para imediatamente na sua posição atual (atua como um freio). |
Paradas de Emergência • Levantamento vertical (evitando quedas) • Posicionamento no meio do curso |
|
|
30E (Centro de Exaustão) |
|
Sem sinal: A → R, B → S (exaustivo) Sinal 1: P → A,B→ S Sinal 2: P → B,A→ R |
Movimento Livre O pistão perde pressão e pode ser movido manualmente. |
• Mecanismo de inversão: Depois que o cilindro atinge sua posição final, ele permanece no lugar sem cair, mesmo se a fonte do sinal for cortada • Liberação da pressão residual (Segurança): • Aplicações "flutuantes": mecanismo de acompanhamento: Utilizado quando o cilindro precisa se mover livremente e seguir uma força externa.
|
||
|
|
30P (Centro de Pressão) |
|
Sem sinal: P → A, B (pressurizado) Sinal 1: P → A,B→ S Sinal 2: P → B,A→ R |
Equilíbrio/Estender Mantém o equilíbrio de pressão (Nota: Os cilindros de haste única se estenderão lentamente; se for um cilindro de haste dupla, ele permanecerá em um estado de equilíbrio de força). |
Sistemas de equilíbrio de pressão • Evitar a retração em configurações verticais específicas (menos comum):Quando instalado verticalmente com a haste voltada para baixo, o cilindro utiliza a força de área diferencial para neutralizar a gravidade e evitar a retração. |
O3A / 4AA válvula piloto em série da OLK emprega molas com alta resistência à fadiga. Isto é crucial porque a válvula de três vias depende da mola para retornar à sua posição neutra. Se a mola quebrar, a válvula não poderá voltar ao centro, levando à falha do equipamento. Esta é uma das vantagens de qualidade da OLK.Em segundo lugar, o design otimizado do carretel permite a comutação em pressões tão baixas quanto 0,15 MPa.Selos importados + corpo anodizado rígido = vida útil de 20 milhões de ciclos.
