Válvulas de controle de fluxo SL: guia completo para estrutura, função e aplicações

O que é uma válvula de controle de fluxo unidirecional?

Uma válvula de controle de fluxo unidirecional é uma válvula de controle de fluxo composta por uma válvula de retenção e uma válvula borboleta em paralelo. É comumente usado para controlar a velocidade de um cilindro e também é conhecido como controlador de velocidade.

Qual é o princípio de funcionamento de um controlador de velocidade tipo L?

A função da válvula de controle de fluxo SL é obtida através de um anel de vedação unidirecional. A foto (a) mostra o estrangulamento da exaustão e a foto (b) mostra o estrangulamento da entrada - a diferença vem apenas da direção de instalação do anel de vedação.

Esta válvula é montada diretamente no cilindro, economizando conexões, tubos, tempo de trabalho e custos. Com seu design giratório, a direção da tubulação pode ser ajustada livremente após a instalação. A válvula borboleta também está equipada com um mecanismo de travamento.

Quais são as características da válvula de controle de fluxo tipo cotovelo SL?

·É um controlador de velocidade para atuadores.

·Todas as conexões roscadas R e NPT usam selante para vedação.

·Todas as roscas retas usam anéis de vedação padrão para vedação.

Quais são os diferentes nomes e designações das conexões pneumáticas SL?

Quais são os usos e aplicações das válvulas de controle de fluxo de entrada e exaustão?

Os controladores de velocidade são componentes pneumáticos comuns usados ​​para ajustar a velocidade de extensão e retração dos atuadores. As válvulas de aceleração são essencialmente componentes de ajuste de fluxo que controlam a velocidade do cilindro, mas suas posições de instalação, direções de aceleração e designs de corpo são diferentes. De acordo com o método de controle, eles podem ser divididos em tipo de estrangulamento de exaustão e tipo de estrangulamento de entrada.

Diferença entre válvulas de controle de fluxo de entrada e exaustão:

Estas são válvulas borboleta de admissão e escape, diferenciadas pelas marcações na tampa 'B' e 'OUT'. Eles podem ser usados ​​em conjunto: a válvula borboleta de admissão ajusta o fluxo de fornecimento de ar, enquanto a válvula borboleta de escape controla a velocidade do cilindro para um controle mais preciso do sistema.

Uma válvula borboleta consiste principalmente no corpo da válvula, núcleo da válvula, dispositivo de ajuste e vedações. A peça de ajuste da válvula borboleta de escape inclui uma roda de ajuste e uma roda de travamento. A válvula borboleta de admissão parece semelhante externamente e ambas são ajustadas primeiro afrouxando a roda de travamento, girando a roda de ajuste para definir o fluxo e, em seguida, apertando a roda de travamento para fixá-la.

As válvulas borboleta de entrada aspiram o ar através do tubo e expelem através da porta roscada; as válvulas borboleta de exaustão aspiram o ar através da porta rosqueada e a exaustão através do tubo.

A partir dos símbolos funcionais, podemos ver que as válvulas de controle de fluxo de exaustão e de entrada são válvulas reguladoras unidirecionais, controlando o fluxo em apenas uma direção enquanto permitem que o fluxo de ar reverso passe livremente. Para cilindros de dupla ação, as válvulas borboleta de escape são preferidas para melhorar a estabilidade do movimento do cilindro. Para cilindros de ação simples, que normalmente utilizam uma mola para extensão ou retração quando não há suprimento de ar, o gás deve superar a força da mola durante a operação, portanto, as válvulas borboleta de admissão são adequadas para controle de velocidade.

 O diagrama mostra 2 maneiras de conectar uma válvula de controle de velocidade em um circuito pneumático.

· Em （a） (estrangulamento de exaustão), quando a válvula direcional é energizada, a válvula de retenção no lado de entrada do cilindro se abre, permitindo que o lado sem haste encha rapidamente. O ar no lado da haste só pode ser expelido pela válvula borboleta. Ajustando a abertura do acelerador, a velocidade do cilindro pode ser controlada. Este método fornece movimento estável do pistão e é o circuito mais comumente usado.

· Em （b） (estrangulamento de entrada), a válvula de retenção do lado de entrada está fechada e a válvula de retenção do lado de exaustão está aberta. O fluxo de ar de entrada é pequeno, então a pressão na câmara de entrada aumenta lentamente, enquanto a pressão na câmara de exaustão cai rapidamente. O pistão se move principalmente pela expansão do ar, tornando o controle de velocidade instável. Este método geralmente é usado apenas para cilindros de ação simples, cilindros de fixação ou cilindros de baixo atrito.

Válvulas de controle de fluxo tipo cotovelo da série OLK SLsão controladores de velocidade pneumáticos de alta qualidade projetados para regulação precisa da velocidade do atuador. Com uma estrutura simples mas confiável, cada válvula integra um mecanismo de aceleração e uma válvula de retenção unidirecional, permitindo o fluxo de ar controlado em uma direção e ao mesmo tempo permitindo o fluxo reverso livre.

Disponíveis nos tipos de estrangulamento de admissão e escape, as válvulas SL podem ser montadas diretamente nos cilindros para economizaracessórios, tubulaçãoe tempo de instalação. O design giratório permite uma orientação flexível da tubulação e a roda de ajuste com mecanismo de travamento garante um controle de fluxo preciso e estável.

Amplamente utilizadas em automação pneumática, cilindros de ação simples ou dupla, cilindros de fixação e cilindros de baixo atrito, as válvulas SL ajudam a melhorar o desempenho do cilindro, reduzir os tempos de ciclo e otimizar a estabilidade do sistema. Com a série OLK SL, você obtém soluções de controle de velocidade confiáveis, eficientes e fáceis de usar para seus sistemas pneumáticos.